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18字攻克贵南高铁9标软弱围岩隧道施工难题
来源:三公司 作者:雷 礼 发布时间:2019-08-10 浏览次数:2158  字体:【 【打印】
    三公司面对贵南高铁广西段9标隧道工程,采用“18字”方针,一举攻克软弱围岩隧道施工难题,受到建设单位云桂铁路广西公司的高度好评。
  贵南高铁广西段9标有隧道8座,总长达10.273公里,穿越广西南宁市郊区的武鸣区和马山县境内的崇山峻岭间。广西地区俗称“九万大山”,属于典型的喀斯特地貌,地址复杂,山体破碎,软弱围岩地段众多,给铁路隧道施工带来极大难度。项目部广大工程技术人员为确保高铁隧道顺利推进,经过多次现场踏勘、研讨和专家论证后,抓住软弱围岩隧道岩质较软、节理裂隙发育、承载力小、容易变形等特点,决定采用“定工法、速封闭,稳进尺、快循环,重预报、勤量测”的18字施工法,组织施工,有效预防了隧道的变形和坍塌,确保了施工安全和顺利进展。
  “定工法、速封闭”。根据9标隧道为V级软弱围岩地质的特点,项目部对隧道采用三台阶法为主进行开挖。三台阶法施工,台阶高度和长度的选择对工效影响较大,为此项目部经过比较和测算,结合围岩的稳定性、作业协同性、工装可行性、设备匹配性等,经多次实验实践,确定了三台阶开挖法的基本参数为:上、中、下台阶分别为4.5米、3.6米、2.9米,上台阶长度为5-8米时,中台阶长度为5米,缩短台阶总长度,仰拱初支按大于2倍洞径控制,做到仰拱初支及时封闭成环,缩短初支支护全封闭时间。
  “稳进尺、快循环”。软弱围岩地质隧道施工掌子面的变形,是随时间和循环进尺而变化的一个过程:相对稳定-趋于不稳定-临界点-出现变形或塌方。根据这一特点,项目部为灵活有效控制掌子面稳定,支护完成时间尽可能保证在0-t1的时间段内,t1持续时间越短越安全。在IV级围岩地段,按2榀控制,V级围岩地段按1-2榀控制。循环进尺相对固化,作业时间稳定,熟能生巧、熟能增效。采取这一措施后,9标隧道软弱围岩地段单循环时间控制在了16-18h,V级围岩月度进尺达到45-55米之间。
  “重预报、勤量测”。项目部配备了专业技术人员对隧道软弱围岩地段进行监控量测,确保施工安全。同时邀请了中铁西南院对隧道施工进行超前地质预报,结合隧道监控量测系统,及时分析了解各施工地段地表和支护结构变化、掌子面前方地质情况等,对下一循环施工方法做出及时调整,对可能出现的险情及时预测和预报,防患于未然。
  “18字”方针应用于9标软弱围岩隧道施工后,在隧道每条生产线、每道工序和每个岗位配置了足够的作业工人,并科学进行机械设备选型配套,最大程度低实施机械化施工,充分开展平行作业,实现了工序负搭接、“零”间隙。项目工程部统计数据显示,9标各隧道围岩累计变形基本控制在30mm以内,隧道变形得到了有效控制,施工安全受到了根本保障。
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